Moteurs

Boîtes de vitesses

V6 de 3,0 L, injection directe et distribution à calage variable

V6 de 3,6 L, injection directe et distribution à calage variable

V8 de 6,2 L suralimenté

Boîte man. Aisin AY6 à six vitesses

Boîte auto. Hydra-Matic 6L50 à six vitesses

Boîte man. Tremec TR6060 à six vitesses

Boîte auto. Hydra-Matic 6L90 à six vitesses

CTS

s

o

-

s

o

-

-

CTS-V

-

-

s

-

-

s

o

De série

s

En option

o

Non livrable

-

Modèles :

Cadillac CTS et CTS-V

Carrosserie et entraînement :

Berline sport de luxe à 4 portes, PA ou TI

Carrosserie :

Carrosserie monocoque en acier soudé avec berceau avant sans support et suspension arrière indépendante multibras isolée au moyen de caoutchouc

Catégorie de véhicule de l'EPA :

Voiture intermédiaire

Lieu de production :

Usine de montage de Lansing Grand River, à Lansing, Michigan

V6 de 3,0 L, injection directe et distribution à calage variable (LF1)

V6 de 3,6 L, injection directe et distribution à calage variable
(LLT)

V8 de 6,2 L suralimenté
(LSA)

Application :

sér. CTS

opt. CTS

CTS-V

Cylindrée (cm³ / po³) :

2 994 / 183

3 564 / 217

6 162 / 376

Alésage et course (mm / po) :

89 x 80,3 /
3,50 x 3,16

94 x 85,6 /
3,7 x 3,37

103,25 x 92 /
4,06 x 3,62

Bloc-moteur :

Aluminium coulé en sable avec chemises en fonte coulées dans le bloc-cylindres

Aluminium coulé en sable avec chemises en fonte coulées dans le bloc-cylindres

Aluminium coulé en sable avec chemises en fonte coulées dans le bloc-cylindres

Culasse :

Fonte d'aluminium

Fonte d'aluminium

Fonte d'aluminium

Dispositif de commande des soupapes :

Double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre; distribution à calage variable (VVT)

Double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre; distribution à calage variable (VVT)

Soupapes en tête, deux soupapes par cylindre

Alimentation en carburant :

Injection directe de carburant à haute pression

Injection directe de carburant à haute pression

Moteur de 1,9 L suralimenté avec refroidisseur intermédiaire; injection séquentielle de carburant

Taux de compression :

11,7:1

11,3:1

9,0:1

Puissance (ch / kW à tr/min) :

270 / 201 à 7 000*

304 / 227 à 6 400*

556 / 415 à 6 100*

Couple (lb-pi / Nm à tr/min) :

223 / 302 à 5 700*

273 / 370 à 5 200*

551 / 747 à 3 800*

Carburant recommandé :

Ordinaire sans plomb

Ordinaire sans plomb

Super recommandé, mais non obligatoire

Régime maximal (tr/min) :

7 000

6 950

6 200

Consommation de carburant estimée :

Mi/gal imp. (ville / route / combinée)

auto. :
25 / 39 / 30
24 / 37 / 28 (TI)

auto. :
25 / 41 / 30
24 / 38 / 29 (TI)
man. :
22 / 36 / 26

auto. :
16 / 26 / 19
man. :
19 / 27 / 22

L/100 km (ville / route / combinée)

auto. :
11,3 / 7,2 / 9,5
11,9 / 7,7 / 10,0 (TI)

auto. :
11,4 / 6,9 / 9,4
11,7 / 7,4 / 9,8 (TI)
man. :
13,0 / 7,9 / 10,7

auto. :
17,5 / 11,0 / 14,6
man. :
14,9 / 10,5 / 12,9

Aisin AY6

Hydra-Matic 6L50

Tremec TR6060

Hydra-Matic 6L90

Type :

Boîte manuelle entièrement synchronisée à six vitesses avec surmultipliée

Boîte automatique électronique à six vitesses avec surmultipliée et embrayage de convertisseur de couple, PA et TI

Boîte manuelle entièrement synchronisée à six vitesses avec surmultipliée (CTS-V)

Boîte automatique électronique à six vitesses avec surmultipliée et embrayage de convertisseur de couple (CTS-V)

Rapports de démultiplication (:1) :

Première :

4,15

4,02

2,66

4,03

Deuxième :

2,33

2,36

1,78

2,36

Troisième :

1,53

1,53

1,30

1,53

Quatrième :

1,15

1,15

1,00

1,15

Cinquième :

1,00

0,85

0,80

0,85

Sixième :

0,79

0,67

0,63

0,67

Marche arrière :

3,67

3,06

2,90

3,06

Rapports de réduction finale :

3,42 ou 3,73

3,23 (3,0 L et 3,6 L à TI)
3,42 (3,6 L à injection directe PA)

3,73

3,23

FE1

FE2

FE3

CTS-V

Entraînement :

PA ou TI

PA ou TI

PA

PA

Différentiel :

À centre ouvert

À centre ouvert

À glissement limité

À glissement limité

Avant :

Indépendante à bras asymétriques avec amortisseurs monotubes; barre stabilisatrice creuse de 24 mm (PA); barre stabilisatrice creuse de 33 mm (TI)

Indépendante à bras asymétriques avec amortisseurs monotubes; barre stabilisatrice creuse de 29 mm (PA); barre stabilisatrice creuse de 33 mm (TI)

Indépendante à bras asymétriques avec amortisseurs monotubes; barre stabilisatrice creuse de 29 mm

Indépendante à bras asymétriques; barre stabilisatrice creuse de 29 mm; coussinets en élastomère; constante de rappel de 65 N/mm; suspension magnétique avec amortisseurs électromagnétiques

Arrière :

Indépendante, multibras avec amortisseurs monotubes; barre stabilisatrice creuse de 18 mm (PA); barre stabilisatrice creuse de 19 mm (TI)

Indépendante, multibras avec amortisseurs monotubes; barre stabilisatrice creuse de 20 mm (PA); barre stabilisatrice creuse de 19 mm (TI)

Indépendante, multibras avec amortisseurs monotubes; barre stabilisatrice creuse de 20 mm

Indépendante à bras asymétriques; barre stabilisatrice pleine de 24 mm; coussinets de bras oscillant en élastomère; constante de rappel de 90 N/mm; suspension magnétique avec amortisseurs électromagnétiques

Direction :

À assistance variable, à crémaillère; StabiliTrak à quatre voies avec assistance de freinage d'urgence

À assistance variable, à crémaillère; StabiliTrak à quatre voies avec assistance de freinage d'urgence

À assistance variable, à crémaillère; StabiliTrak à quatre voies avec assistance de freinage d'urgence

Assistée, à crémaillère; StabiliTrak à quatre voies avec assistance de freinage d'urgence

Rapport de direction :

17,4:1 (PA)
19,1:1 (TI)

16,1:1 (PA)
19,1:1 (TI)

16,1:1

16,1:1

Tours de volant, butée à butée :

2,8

2,8

2,8

À déterminer

Diamètre de braquage (m / pi) :

5,2 / 35 (PA)
5,5 / 36 (TI)

5,2 / 35 (PA)
5,5 / 36 (TI)

5,2 / 35 (PA)
5,5 / 36 (TI)

11,55 / 37,9

FE1

FE2

FE3

CTS-V

Dimension et type de roue :

17 x 8 po en alliage

18 x 8,5 po en alliage

18 x 8,5 po en alliage (sér.)
19 x 8,5 po en alliage poli (opt.)

avant :
19 x 9 po; alliage forgé, 5 écrous
arrière :
19 x 9,5 po; alliage forgé, 5 écrous

Pneus :

P235/55R17 toutes saisons

P235/50R18 toutes saisons

P235/50ZR18 été seulement (sér.)
P245/45ZR19 d'été seulement (opt.)

P235/50ZR18 haute performance

FE1

FE2

FE3

CTS-V

Type :

Disque aux quatre roues; ABS à quatre voies, traction asservie et répartition arrière dynamique

Disque aux quatre roues; ABS à quatre voies, traction asservie et répartition arrière dynamique

Disque aux quatre roues; ABS à quatre voies, traction asservie et répartition arrière dynamique

Disque aux quatre roues; ABS à quatre voies, assistance hydraulique et répartition arrière dynamique

Type de disque et épaisseur (mm / po) :

avant :
315 x 32 /
12,4 x 1,26, ventilé
arrière :
315 x 26 /
12,4 x 1,0, ventilé

avant :
315 x 32 /
12,4 x 1,26, ventilé
arrière :
315 x 26 /
12,4 x 1,0, ventilé

avant :
346 x 32 /
13,6 x 1,26, ventilé
arrière :
340 x 26 /
13,4 x 1,0, ventilé

avant :
380 x 32 /
15 x 1,26, ventilé, deux pièces coulées
arrière :
373 x 28 /
14,7 x 1,1, ventilé

CTS

CTS-V

Empattement (mm / po) :

2 880 / 113,4

2 880 / 113,4

Longueur (mm / po) :

4 866 / 191,6

4 866 / 191,6

Hauteur (mm / po) :

1 472 / 58,0

1 842 / 72,5

Largeur (mm / po) :

1 842 / 72,5

1 472 / 58,0

Voie (mm / po) :

avant : 1 570 / 61,8
arrière : 1 575 / 62,0

avant : 1 570 / 61,8
arrière : 1 575 / 62,0

Poids à vide (kg / lb) :

3,6 L VVT PA avec b. man. :
À dét.
3,6 L VVT PA avec b. auto. :
1 744 / 3 845
3,6 L VVT TI avec b. auto. :
1 855 / 4 090
3,6 L inject. dir. PA avec b. man. :
1 779 / 3 923
3,6 L inject. dir. PA avec b. auto. :
1 757 / 3 874
3,6 L inject. dir. TI avec b. auto. :
1 868 / 4 118

man. : 1 905 / 4 200 (est.)
auto. : 1 950 / 4 300 (est.)

Répartition du poids (avant / arrière en %) :

51 / 49 (PA)
52 / 48 (TI)

54 / 46

CTS

CTS-V

Dégagement aux jambes (mm / po) :

avant : 1 078 / 42,4
arrière : 913 / 35,9

avant : 1 078 / 42,4
arrière : 913 / 35,9

Dégagement à la tête (mm / po) :

avant : 986 / 38,8
arrière : 944 / 37,2

avant : 986 / 38,8
arrière : 944 / 37,2

Dégagement aux épaules (mm / po) :

avant : 1 441 / 56,7
arrière : 1 390 / 57,4

avant : 1 441 / 56,7
arrière : 1 390 / 57,4

Dégagement aux hanches (mm / po) :

avant : 1 400 / 55,1
arrière : 1 375 / 54,1

avant : 1 400 / 55,1
arrière : 1 375 / 54,1

CTS

CTS-V

Nombre de places (avant / arrière) :

2 / 3

2 / 3

Volume intérieur selon l'EPA (L / pi³) :

2 775 / 98

2 775 / 98

Volume du coffre selon l'EPA (L / pi³) :

385 / 13,6

385 / 13,6

Capacité de remorquage (kg / lb) :

454 / 1 000

À déterminer

Réservoir de carburant (L / gal imp.) :

68 / 15

68 / 15