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CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT 2010


Caractéristiques

Veuillez consulter la publication pour à la Corvette / Corvette Z06 et à la Corvette ZR1.



Gamme de modèles

 

Moteur

Boîtes de vitesses

 

V8 de 6,2 L (LS3)

Manuelle à 6 vit.

Automatique à 6 vit. à palettes au volant

Coupé Corvette Grand Sport

s

s

o

Cabriolet Corvette Grand Sport

s

s

o

Légende :

De série

s

En option

o

Non livrable

-



CHEVROLET ENRICHIT LA GAMME DE CORVETTE AVEC LA GRAND SPORT 2010

La Grand Sport est l'une des noms les plus célèbres du fabuleux héritage de course de la Corvette. Pour 2010, elle fait encore une fois partie de la gamme de Corvette, en versions coupé et cabriolet.

La nouvelle Grand Sport combine le moteur LS3 de la Corvette, une large carrosserie, une voie élargie et une suspension inspirée de la course, ce qui en fait un modèle qui se démarque et qui offre un excellent équilibre entre la performance sur route et sur piste. Elle est disponible avec une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à six vitesses. Le moteur LS3 de 6,2 L produit une puissance de 430 chevaux (321 kW)* et offre un couple de 424 lb-pi (575 N.m)* avec le système d'échappement de série. Un système d'échappement à deux modes optionnel porte la puissance à 436 chevaux (325 kW) et le couple à 428 lb-pi (580 N.m).

La Grand Sport remplace l'ancien groupe Z51 de la Corvette et apporte un degré supérieur de maniabilité, avec des roues et des pneus de plus grande taille, des amortisseurs révisés, une barre stabilisatrice, des ressorts et des rapports spécifiques. Une accélération de 0 à 60 mi/h en quatre secondes, accélération latérale de 1 g et une consommation de carburant estimée de 8,1 L/100 km sur la route font d'elle une voiture sport très bien équilibrée.

Le coupé Grand Sport à boîte manuelle est entièrement équipé pour la course sur piste avec son système de lubrification à carter sec, son système de refroidissement de l'huile du différentiel et sa batterie montée à l'arrière.

Parmi l'équipement et les caractéristiques spéciales de la Grand Sport, notons :

Avec son équipement spécial, la Grand Sport offre un mélange unique de performance et de commodités. Son groupe de suspension est semblable à celui de la Z06, mais il comprend un toit amovible avec le coupé (la Z06 a un toit fixe) et, bien sûr, une version cabriolet est disponible. Aussi, elle est livrable avec une boîte automatique à six vitesses à palettes au volant, tandis que la Z06 n'offre que la boîte manuelle.

Toutes les couleurs extérieures de la Corvette sont disponibles avec la Grand Sport; un groupe héritage livrable en option lui ajoute les célèbres ailes avant, disponibles en quatre couleurs, avec un emblème, de même que des sièges deux tons avec motif Grand Sport brodé. De plus, la Grand Sport peut être commandée avec les groupes de garnitures 1SA et 1SB.

Histoire de la Grand Sport

Imaginée par le légendaire ingénieur de la Corvette Zora Arkus-Duntov comme modèle de production léger et prêt pour la course qui ferait encore mieux que ses concurrentes de course américaines et étrangères, la Corvette Grand Sport originale était une idée prometteuse qui a donné naissance à cinq prototypes spéciaux en 1963. Le projet fut mis en suspens à la suite d'une entente à l'effet que GM ne s'attaquerait pas au marché des véhicules sport motorisés.

Les cinq prototypes étaient basés sur le style de la Corvette 1963 et étaient assemblés à la main sous le regard attentif de Duntov. Ces prototypes ressemblaient à des modèles de production mais étaient des voitures de course qui avaient des éléments communs avec leurs cousines issues des chaînes de montage. Duntov surveillait également le programme de moteur Grand Sport, qui mettait en vedette un V8 à bloc compact de 377 po³ doté de carburateurs horizontaux.

Bien que n'ayant jamais été approuvés officiellement par General Motors, les cinq prototypes Grand Sport participèrent à de nombreuses courses durant la décennie 1960 entre les mains de coureurs « privés » qui avaient d'étroits contacts dans le cercle d'ingénieurs de Duntov. Les cinq voitures originales sont aujourd'hui reconnues et figurent parmi les mieux cotées auprès des collectionneurs.

Chevrolet a proposé un modèle Grand Sport de série limitée en 1996, commémorant les voitures de course originales et marquant la fin de l'ère de la Corvette C4 de production. Chacun des 1 000 exemplaires avaient été peints en bleu amiral et comportaient une bande centrale blanche et un emblème rouges sur l'aile avant gauche, symbole graphique qui imitait l'allure de certaines voitures de course originales.

* Homologué par la SAE.

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Pour toute demande des médias, veuillez communiquer avec :
General Motors du Canada
Communication produit
Robert Pagé
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robert.page@gm.com

General Motors du Canada
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Tony LaRocca
905-644-1804
tony.larocca@gm.com



FICHE TECHNIQUE

Aperçu

Modèles :

Coupé et cabriolet Chevrolet Corvette Grand Sport

Carrosserie et entraînement :

Coupé deux portes à hayon avec toit amovible; propulsion arrière (coupé et cabriolet)

Carrosserie :

Panneaux de carrosserie en composite, cadre en acier hydroformé avec composants structuraux et de châssis en aluminium et en magnésium

Lieu de production :

Bowling Green, Kentuky

Moteurs

 

V8 de 6,2 L (LS3)

Cylindrée (cm³ / po³) :

6 162 / 376

Alésage et course (mm / po) :

103,25 x 92 / 4,06 x 3,62

Bloc-moteur :

Fonte d'aluminium

Culasse :

Fonte d'aluminium

Dispositif de commande des soupapes :

Soupapes en tête, deux soupapes par cylindre

Alimentation en carburant :

Injection séquentielle de carburant (ISC)

Taux de compression :

10,7:1

Puissance
(ch / kW à tr/min) :

430 / 321 à 5 900* avec échappement de sér.
436 / 325 à 5 900* avec échappement opt.

Couple (lb-pi / N.m à tr/min) :

424 / 575 à 4 600* avec échappement de sér.
428 / 580 à 4 600* avec échappement en opt.

Carburant recommandé :

Super recommandé, mais non obligatoire

Consommation de carburant estimée :

  

Mi/gal imp. (ville / route / combinée)

auto. : 20 / 35 / 25
man. : 22 / 37 / 27

L/100 km (ville / route / combinée)

auto. : 14,3 / 8,1 / 11,5
man. : 12,9 / 7,7 / 10,6

Boîtes de vitesses

 

Manuelle à six vitesses

Automatique à six vitesses à palettes au volant

Modèle :

sér.

opt.

Rapports de démultiplication (:1) :

    

Première :

2,97

4,03

Deuxième :

2,07

2,36

Troisième :

1,43

1,53

Quatrième :

1,00

1,15

Cinquième :

0,71

0,85

Sixième :

0,56

0,67

Marche arrière :

3,28

3,06

Rapports de réduction finale :

3,42

2,73

Châssis et suspension

Avant :

Bras triangulaires doubles asymétriques en fonte d'aluminium, ressorts à lames transversaux en composite, amortisseurs monotubes

Arrière :

Bras triangulaires doubles asymétriques en fonte d'aluminium, ressorts à lames transversaux en composite, amortisseurs monotubes

Traction asservie :

Traction asservie électronique; suspension active

Freins

Type :

Système de freinage assisté à disque perforés aux quatre roues avec ABS, étriers à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière

Diamètre x épaisseur des disques (mm / po) :

avant : 355 x 32 / 14 x 1,3
arrière : 340 x 26 / 13,4 x 1

Surface du disque balayée (cm² / po²) :

avant : 1 994 / 309
arrière : 1 735 / 269

Roues et pneus

Dimension des roues :

avant : 18 po x 9,5 po
arrière : 19 po x 12 po

Pneus :

avant : P275/35ZR18
arrière : P325/30ZR19

Dimensions

Extérieur

Empattement (mm / po) :

2 685 / 105,7

Longueur hors tout (mm / po) :

4 460 / 175,6

Largeur hors tout (mm / po) :

1 928 / 75,9

Hauteur hors tout (mm / po) :

1 236 / 48,7

Poids à vide (kg / lb) :

1 502 / 3 311 (coupé Grand Sport)
1 492 / 3 289 (cabriolet Grand Sport)

Répartition du poids (avant/arrière en %) :

51 / 49

Intérieur

Dégagement à la tête (mm / po) :

962 / 38

Dégagement aux jambes (mm / po) :

1 092 / 43

Dégagement aux épaules (mm / po) :

1 397 / 55

Dégagement aux hanches (mm / po) :

1 371 / 54

Capacités

Nombre de places

2

Volume intérieur (L / pi³) :

1 475 / 52

Volume utilitaire (L / pi³) :

Coupé : 634 / 22
Cabriolet : 295 / 11 (capote relevée); 212 / 7,5 (capote abaissée)

Réservoir de carburant (L / gal imp.) :

68,1 / 15

* Homologué par la SAE.

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