Information du dossier de presse :
• Nouveautés 2010
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Équipements de série et optionnels :
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• Équipement intérieur
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• Divertissement
• Mécanique
• Protection et sécurité
Renseignements additionnels :
• Prix
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Archives :
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Escalade
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• 1999
CADILLAC ESCALADE HYBRIDE 2010
Nouveautés 2010
- Nouveau rapport de pont de 3,08 réduisant la consommation de carburant
- Moteur V8 de 6,0 L maintenant compatible avec le carburant E85 Le carburant E85 comporte 85 % d'éthanol et 15 % d'essence. Il permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre et celles contribuant au smog en plus de réduire la dépendance au pétrole. Il est produit au pays.
- Colonne de direction verrouillable
- Montre de l'édition platine précédente fait partie des caractéristiques de série
- Connecteur USB dans la console centrale permettant de stocker des fichiers audio pouvant être lus au moyen du système sonore et système de charge des batteries pour certains appareils sans fil de poche
- Panneau de porte intérieure de conception nouvelle offrant une protection accrue contre les impacts latéraux
Veuillez consulter la publication pour Escalade.
Gamme de modèles
Moteur |
Boîte de vitesses | |
V8 de 6,0 L avec gestion active du carburant |
Boîte hybride à deux modes électriques continus | |
Escalade hybride |
s |
s |
Légende :
De série |
s |
L'ESCALADE HYBRIDE 2010 DE CADILLAC COMBINE EFFICACITÉ, TECHNOLOGIE ET LUXE DANS UN VUS PLEINE GRANDEUR
L'Escalade hybride de Cadillac est le premier VUS pleine grandeur de luxe au monde à bénéficier de la technologie hybride. Le système hybride à deux modes à la fine pointe permet de réduire la consommation de carburant en ville de 32 % par rapport à la version non hybride. * L'Escalade hybride est mû par le système hybride à deux modes de GM, un système novateur et économiseur de carburant, et offre les mêmes éléments en termes de style spectaculaire, de luxe et de fonctionnalité pleine grandeur qui ont fait de l'Escalade un symbole.
* La réduction de la consommation provient de la comparaison entre l'Escalade à TI avec moteur de 6,2 L et l'Escalade hybride à deux modes à 4RM avec moteur de 6,0 L. Votre consommation de carburant peut différer.
L'Escalade hybride peut remorquer une charge dont le poids peut aller jusqu'à 2 631 kg (5 600 livres). La version hybride comprend presque toutes les caractéristiques de confort et de commodité de série de l'Escalade traditionnel, dont le système de navigation à écran tactile de 8 pouces sur lequel s'affichent les données relatives au rendement du système hybride.
Dans son récent numéro spécial, « la crème de la crème », le Robb Report, qui traite des biens de consommation de luxe, a décerné les honneurs à l'Escalade hybride de Cadillac dans la catégorie du meilleur véhicule utilitaire sport.
Escalade hybride édition platine
À l'efficacité de l'Escalade hybride édition platine s'ajoutent des éléments exclusifs de luxe, de style et de technologie, dont :
- Un carénage et une calandre avant de style distinctif qui rappellent la réputée berline sport CTS de Cadillac
- Des roues exclusives de 22 po
- Une suspension magnétique
- Des phares à DEL
- Des garnitures intérieures exclusives et du cuir aniline
- Un système de divertissement DVD avec écrans intégrés dans l'appuie-tête des sièges avant
La suspension magnétique, le plus vive au monde, procure à l'Escalade hybride édition platine une maîtrise accrue des mouvements de la carrosserie. Il s'agit d'un système d'amortissement en temps réel qui « lit » la route à des intervalles de 1 milliseconde. Les amortisseurs conventionnels à soupapes mécaniques sont remplacés par des amortisseurs à commande électronique remplis de liquide synthétique dans lequel baignent des particules de fer. En présence d'un champ magnétique, les particules de fer s'alignent presque instantanément afin d'amortir les vibrations.
Les phares à DEL s'approchent davantage des caractéristiques de la lumière naturelle que les phares traditionnels. Les DEL sont écologiques et leur durée de vie utile est 20 fois plus longue que celle des ampoules halogène traditionnelles.
L'intérieur de l'Escalade platine est le dernier exemple du retour de Cadillac aux détails de luxe faits main du vingt-et-unième siècle. Le tableau de bord, la console de rangement centrale et la garniture des portes sont recouverts et cousus à la main. Ils comportent des coutures anglaises décoratives qui témoignent d'une élégance, au regard comme au toucher. Le tableau de bord est recouvert de cuir luxueux et comprend des incrustations de bois et des garnitures d'aluminium.
Le cuir aniline, une exclusivité de l'Escalade édition platine, garnit les sièges des deux premières rangées. Des piqûres de couleur contrastante sur les coutures anglaises donnent à l'habitacle une touche distinctive et luxueuse. L'emblème écusson et lauriers de Cadillac est brodé sur le dossier des sièges. Les sièges en cuir sont confortables et commodes. Ceux de la deuxième rangée sont rabattables et basculants à commande électrique, ce qui facilite l'accès à la banquette de troisième rangée, une exclusivité dans l'industrie.
Les autres caractéristiques intérieures de série comprennent des seuils de porte et des tapis protecteurs propres à l'édition platine, un volant chauffant, des porte-gobelets chauffants et refroidissants, et un hayon à commande électrique qui s'ouvre et se ferme au moyen d'un simple bouton. De plus, le système de divertissement DVD comporte des écrans intégrés dans chaque appuie-tête avant, en plus de l'écran au pavillon.
Chaque écran d'appuie-tête de première rangée comporte des commandes et des prises propres au conducteur. Les systèmes d'appuie-tête peuvent fonctionner séparément ou non. Ce système permet aux passagers de faire leurs propres choix. On y trouve également un système sonore ambiophonique numérique primé Bose 5.1, un écran tactile de 203 mm (8 pouces) servant à la navigation sur DVD, à la lecture des DVD, des CD et des fichiers MP3, de même que la radio par satellite XM.
Technologie hybride à deux modes brevetée de GM
Le système hybride à deux modes breveté de GM se compose d'une boîte de vitesses de pointe à variation électrique et d'un système de stockage d'énergie au nickel-métal-hydrure (NiMH) de 300 volts. Ces composants travaillent de concert avec le moteur V8 à essence de 6,0 L de quatrième génération doté des technologies de gestion active du carburant et de fermeture tardive des soupapes d'admission.
La clé du système hybride à deux modes de l'Escalade réside dans le fait que c'est le système hybride lui-même qui génère l'énergie électrique servant à propulser le véhicule. Lorsque les freins sont appliqués ou que le véhicule roule en roue libre, les moteurs électriques du système hybride produisent de l'électricité qui est stockée dans la batterie de 300 volts. Cette énergie est utilisée pour mouvoir le véhicule et le cycle de freinage par récupération recommence.
Le système de stockage d'énergie à NiMH de 300 volts alimente les deux moteurs électriques et la boîte de vitesses à variation électrique. Le bloc de batteries se trouve sous le siège de la deuxième rangée, où il ne prend pas d'espace supplémentaire et ne gêne pas l'accès aux sièges de la deuxième et de la troisième rangée.
Parmi les autres caractéristiques du groupe propulseur hybride et des systèmes de soutien, notons :
- Le système de freinage par récupération entièrement intégré emmagasine l'énergie qui aurait été perdue durant la décélération du véhicule.
- Un moteur V8 de 6,0 L doté des technologies de gestion active du carburant et de fermeture tardive des soupapes d'admission (procédé de combustion cyclique d'Atkinson) permet de réduire les pertes dues au pompage ainsi que la consommation de carburant. Il produit une puissance de 332 chevaux (248 kW), un couple de 367 lb-pi (498 N.m) et fonctionne à l'essence ordinaire sans plomb.
- Mode d'arrêt automatique. Lorsque la vitesse du véhicule atteint 0 km/h, le moteur à essence s'éteint automatiquement et laisse le véhicule se déplacer en mode électrique, comme c'est le cas en conduite urbaine où les arrêts et les départs sont fréquents.
- Un système d'échappement et un silencieux auxiliaire sont spécialement calibrés pour le moteur de 6,0 L doté des technologies de gestion active du carburant et de fermeture tardive des soupapes d'admission. Cela assure un niveau sonore intérieur confortable et un grondement agréable pendant le fonctionnement du moteur V4 ou V8.
- Un compresseur de climatiseur de 300 volts alimenté à l'électricité réduit les vibrations et permet au système CVC de refroidir l'habitacle, même lorsque le moteur à essence est éteint. Le système de commande de la température à trois zones est compris de série.
- Le système de direction à assistance variable de 42 volts alimenté à l'électricité permet de réduire les vibrations et de réduire la consommation de carburant jusqu'à 0,5 mi/gal en réduisant les pertes parasitiques, lesquelles sont fréquentes dans les systèmes hydrauliques entraînés par courroie.
- Le ventilateur interne du système de refroidissement du système de stockage d'énergie est réglé de telle sorte que son fonctionnement demeure silencieux lorsque le véhicule roule à basse vitesse pour ne pas que les occupants puissent l'entendre.
La durabilité et la fiabilité du bloc de batteries de l'Escalade hybride édition platine sont assurées au moyen de cycles optimaux de charge et de décharge, de même que par un système de refroidissement propre au bloc de batteries qui aspire l'air de l'habitacle. Le système de stockage de l'énergie, compris dans le système antipollution du véhicule, est garanti pendant 8 ans ou 160 000 km.
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Pour toute demande des médias, veuillez communiquer avec :
General Motors du Canada
Communication produit
Robert Pagé
514-630-6221
robert.page@gm.com
General Motors du Canada
Communication produit
Tony LaRocca
905-644-1804
tony.larocca@gm.com
FICHE TECHNIQUE
Aperçu
Modèles : |
Cadillac Escalade hybride et Escalade hybride édition platine |
Carrosserie et entraînement : |
VUS pleine grandeur de luxe à 4 portes |
Carrosserie : |
Carrosserie et châssis indépendants, cadre de châssis en échelle entièrement soudé, avec sections avant et arrière hydroformées |
Catégorie de véhicule de l'EPA : |
Véhicule utilitaire sport pleine grandeur de luxe à 4 portes |
Lieu de production : |
Arlington, Texas |
Moteur
Type : |
V8 Vortec de 6,0 L (LZ1) |
Modèle : |
Escalade hybride |
Cylindrée (cm³ / po³) : |
5 967 / 364 |
Alésage et course (mm / po) : |
101,6 x 92 / 4,00 x 3,62 |
Bloc-moteur : |
Fonte d'aluminium |
Culasse : |
Fonte d'aluminium |
Dispositif de commande des soupapes : |
Soupapes en tête, deux soupapes par cylindre, distribution à calage variable |
Système d'allumage : |
Bobine sur bougie, câbles d'allumage à faible résistance |
Alimentation en carburant : |
Gestion active du carburantTM, injection séquentielle de carburant |
Taux de compression : |
10,8:1 |
Puissance (ch / kW à tr/min) : |
332 / 248 à 5 100* |
Couple (lb-pi / N.m à tr/min) : |
367 / 498 à 4 100* |
Carburant recommandé : |
Ordinaire sans plomb ou E85 |
Régime maximal (tr/min) : |
6 000 |
Système antipollution : |
Convertisseur catalytique à couplage direct, allumage Quick Sync 58X, système d'alimentation sans canalisation de retour et sonde d'oxygène à réaction rapide |
Consommation de carburant estimée : |
|
Mi/gal imp. (ville / route / combinée) |
À déterminer |
L/100 km (ville / route / combinée) |
À déterminer |
Boîte de vitesses
Type : |
Boîte hybride à deux modes électriques continus à quatre rapports fixes |
Rapports de démultiplication (:1) : |
|
Première : |
3,69 |
Deuxième : |
1,70 |
Troisième : |
1,00 |
Quatrième : |
0,73 |
Marche arrière : |
Infini - 1,70 |
EVT1 : |
Infini - 1,70 |
EVT2 : |
1,70 - 0,5 |
Rapports de réduction finale : |
3,08 |
Système électrique du véhicule
Système d'alimentation électrique : |
300 volts (boîte de vitesses, climatiseur); 42 volts (direction assistée); 12 volts (accessoires) |
Batteries : |
300 volts (système hybride); 12 volts (accessoires) |
Châssis et suspension
Avant : |
Indépendante, ressort hélicoïdal concentrique à l'amortisseur, suspension sensible à la route, amortissement en temps réel |
Arrière : |
À cinq bras avec ressorts hélicoïdaux |
Traction asservie : |
Traction asservie toutes vitesses |
Direction : |
Électrique, assistée, 42 volts, à crémaillère |
Rapport de direction : |
17,75:1 |
Tours de volant, butée à butée : |
3 |
Diamètre de braquage, trottoir à trottoir (m / pi) : |
11,9 / 39,04 |
Freins
Type : |
Freinage assisté à disque aux quatre roues avec commande de freinage par récupération intégrée, contrôle de la stabilité de série, système antipatinage et antiblocage à quatre voies; disques ventilés à l'avant, disques pleins à l'arrière; étriers avant à deux pistons, étriers arrière à un piston |
Diamètre x épaisseur des disques (mm / po) : |
avant : 330,2 x 30 / 13 x 1,18 |
Roues et pneus
Dimension et type de roue : |
22 po x 9 po en aluminium chromé à 7 rayons |
Pneus : |
Bridgestone P285/45R22 AL3 radiaux ceinturés d'acier à flancs noirs (performance) |
Dimensions
Extérieur
Empattement (mm / po) : |
2 946 / 116,0 |
Longueur hors tout (mm / po) : |
5 143 / 202,5 |
Largeur hors tout (mm / po) : |
2 007 / 79,0 |
Hauteur hors tout (mm / po) : |
1 887 / 74,3 |
Voie (mm / po) : |
avant : 1 731,8 / 68,2 |
Garde au sol minimale (mm / po) : |
228,8 / 9 |
Hauteur du plancher de chargement par rapport au sol (mm / po) : |
802,1 / 31,6 |
Angle de surplomb avant (degrés) : |
17 |
Angle de surplomb arrière (degrés) : |
21,9 |
Poids à vide (kg / lb) : |
4RM : 2 729 / 6 016 |
Répartition du poids (avant/arrière en %) : |
4RM : 54 / 46 |
Intérieur
|
Première rangée |
Deuxième rangée |
Troisième rangée |
Dégagement à la tête (mm / po) : |
1 023 / 40,3 |
978 / 38,5 |
971 / 38,2 |
Dégagement aux jambes (mm / po) : |
1 049 / 41,3 |
991 / 39,0 |
644 / 25,4 |
Dégagement aux épaules (mm / po) : |
1 658 / 65,3 |
1 657 / 65,3 |
1 566 / 61,7 |
Dégagement aux hanches (mm / po) : |
1 636 / 64,4 |
1 539 / 60,6 |
1 246 / 49,1 |
Capacités
Nombre de places (jusqu'à 8) : |
première rangée : 2 |
Volume intérieur selon l'EPA (L / pi³) : |
3 084 / 108,9 (depuis le dos des sièges de la première rangée vers l'arrière) |
Volume utilitaire (L / pi³) : |
3 084 / 108,9 (derrière 1re rangée, 2e rangée rabattue, sans 3e rangée) |
PNBV (kg / lb) : |
4RM : 3 402 / 7 500 |
Charge utile de base (kg / lb) : |
4RM : 673 / 1 484 (avec siège de 3e rangée) |
Capacité de remorquage (kg / lb) : |
4RM : 2 540 / 5 600 |
Réservoir de carburant (L / gal imp.) : |
92,7 / 20,3 |
* Homologué par la SAE.