Information du dossier de presse :
• Caractéristiques
• Gamme de modèles
• Communiqué
• Fiche technique
• Télécharger 

Équipements de série et optionnels :
• Équipement extérieur
• Équipement intérieur
• Sièges
• Divertissement
• Mécanique
• Protection et sécurité

Renseignements additionnels :
• Prix
• Carburant

Archives :
•acune

Accueil GMC

GMC TERRAIN 2010


Caractéristiques


Gamme de modèles

 

Moteurs

Boîtes de vitesses

 

4-l de 2,4 L à ID

V6 de 3,0 L à ID

Auto. à 6 vit.
(Hydra-Matic 6T45)

Auto. à 6 vit.
(Hydra-Matic 6T70)

Terrain à TA / TI

s

o

s

o (avec 3,0 L)

Légende :

De série

s



GMC EMPRUNTE UNE NOUVELLE AVENUE AVEC LE TOUT NOUVEAU VUS MULTISEGMENT TERRAIN 2010

Le Terrain 2010 de GM est un VUS multisegment à cinq places qui combine un style audacieux, un rendement énergétique et des caractéristiques haut de gamme.

Le nouveau moteur quatre cylindres de 2,4 L à injection directe ne consomme que 6,1 L/100 km sur route, la meilleure cote de sa catégorie. Cette consommation réduite est rendue possible grâce au mode écologique, activé à la pression d'un bouton de la console centrale. Lorsqu'il est activé, il diminue la vitesse de blocage du convertisseur de couple, la ramenant à 1 125 tr/min, ce qui permet d'économiser le carburant des modèles équipés du moteur de 2,4 L.

Un V6 de 3,0 L à injection directe et double arbre à cames en tête (DACT) produisant une puissance de 264 ch (197 kW) sera disponible en option. Les deux moteurs sont couplés à des boîtes automatiques à six vitesses qui améliorent le rendement et qui procurent une expérience de conduite raffinée et assurée.

Les modèles à traction avant et à transmission intégrale sont disponibles en versions SLE et SLT. Une liste complète de caractéristiques de série et optionnelles comprend des technologies des plus utiles telles que :

Il est pressenti pour être le chef de file de sa catégorie sur le plan de la sécurité avec des caractéristiques comme les freins à disque aux quatre roues, le système électronique de contrôle de la stabilité StabiliTrak, la traction asservie, l'aide au freinage d'urgence, l'aide au démarrage en pente ainsi que six sacs gonflables de série : deux sacs gonflables frontaux, des rideaux gonflables latéraux au pavillon et des sacs latéraux intégrés aux sièges pour le bassin et le thorax. Le système OnStar avec un abonnement d'un an au plan Sain et sauf est offert de série.

Style audacieux

Le Terrain arbore une allure équilibrée, sportive et offre une vue dominante de la route. Ses lignes sont caractérisées par des évasements de cage de roue imposants et musclés qui représentent l'esthétique de GMC. Ses tôles sont anguleuses et raffinées, et sa partie avant, imposante et puissante, présente des arrêtes nettes et précises.

Parmi les autres caractéristiques extérieures, notons une calandre unique à trois sections qui est garnie d'un encadrement chromé proéminent et des phares à faisceau de projection montés dans de grands boîtiers rectangulaires garnis de chrome.

Caractéristiques intérieures et polyvalence

L'intérieur riche et luxueux du Terrain révèle une influence industrielle et son grand raffinement s'exprime à travers des piqûres contrastantes et des matériaux qui créent un style structuré dans tout l'habitacle. La console centrale, qui semble flotter, est mise en valeur par un éclairage ambiant chaleureux et comporte des commandes ergonomiques et pratiques qui assurent le confort des occupants

Le Terrain a fait l'objet d'un grand souci du détail par l'utilisation ingénieuse de l'espace de rangement et la présence de compartiments pouvant accueillir divers articles. On y trouve, entre autres, un très grand coffre à gants, un espace de rangement fermé dans le tableau de bord, au-dessus de la console centrale, un compartiment de rangement fermé sous le grand accoudoir central, assez grand pour y ranger un ordinateur portatif, et un espace de rangement en deux sections dans les portes.

Les sièges du Terrain ont été conçus pour procurer un confort exceptionnel. La banquette arrière coulissante MultiFlex de série peut être avancée ou reculée de près de 200 mm (8 po), procurant un confort accru aux passagers ou un espace utilitaire plus généreux. Le dossier arrière divisé 60/40 offre différentes configurations pour les passagers et le chargement. L'espace utilitaire de 894 L (31,6 pi³) compte l'une des quatre prises d'alimentation auxiliaires du Terrain.

Expérience de conduite agile et assurée

Deux nouveaux moteurs sont disponibles avec toutes les versions du Terrain, chacun bénéficiant de l'injection directe et du calage variable des soupapes, deux technologies éconergétiques. Principales caractéristiques :

Les groupes propulseurs sont montés sur une structure intégrée à ossature latérale monopièce et de l'acier à haute résistance a été utilisé stratégiquement. C'est la base d'une expérience de conduite plus assurée, à la fois douce et nerveuse.

Les moteurs de 2,4 L sont les premiers modèles GM à offrir une fonction de neutralisation active du bruit. Cette technologie utilise des microphones pour détecter les sons forts à l'intérieur du véhicule et émet des ondes sonores neutralisantes à l'aide des haut-parleurs véhicule, ce qui permet de voyager en silence à presque toutes les plages de vitesse.

Le Terrain présente un empattement de 2 857 mm (112,5 po) et bénéficie d'un système de suspension indépendante aux quatre roues, avec de larges voies avant et arrière qui améliorent la tenue de route et la maniabilité. Des roues de 17 po et 18 po en aluminium et des roues de 19 po en aluminium chromé sont livrables.

Le Terrain de GMC est assemblé à l'usine de montage CAMI située à Ingersoll, en Ontario.

# # #

Pour toute demande des médias, veuillez communiquer avec :
General Motors du Canada
Communication produit
Robert Pagé
514-630-6221
robert.page@gm.com

General Motors du Canada
Communication produit
Tony LaRocca
905-644-1804
tony.larocca@gm.com



FICHE TECHNIQUE

Aperçu

Modèles :

GMC Terrain SLE et SLT; TA et TI

Carrosserie et entraînement :

VUS 4 portes, 5 places, moteur à l'avant, traction avant ou transmission intégrale

Carrosserie :

Monocoque, en acier galvanisé soudé (sauf le toit)

Catégorie de véhicule de l'EPA :

Véhicule utilitaire sport compact

Lieu de production :

Ingersoll, Ontario, Canada

Principaux concurrents :

Ford Edge, Mazda CX-7, Nissan Murano, Hyundai Santa Fe

Moteurs

Type :

4-l de 2,4 L, DACT, ID
(LAF)

V6 de 3,0 L, DACT, ID
(LF1)

Cylindrée (cm³ / po³) :

2 393 / 146

2 994 / 183

Alésage et course (mm / po) :

88 x 98 / 3,46 x 3,85

89 x 80,2 / 3,50 x 3,15

Bloc-moteur :

Fonte d'aluminium

Aluminium coulé en sable avec chemises en fonte coulées dans le bloc-cylindres

Culasse :

Fonte d'aluminium

Fonte d'aluminium

Dispositif de commande des soupapes :

Double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre; distribution à calage variable

Double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre; distribution à calage variable

Alimentation en carburant :

Injection directe séquentielle et commande électronique des gaz

Injection directe séquentielle et commande électronique des gaz

Taux de compression :

11,4:1

11,7:1

Puissance (ch / kW à tr/min) :

182 / 136 à 6 700*

264 / 197 à 6 950**

Couple (lb-pi / N.m à tr/min) :

172 / 233 à 4 900*

222 / 301 à 5 100**

Carburant recommandé :

Ordinaire sans plomb

Ordinaire sans plomb

Système antipollution :

Convertisseurs catalytiques à couplage direct, allumage 24x Quick-Sync, système d'alimentation sans canalisation de retour; sonde d'oxygène à réaction rapide

Convertisseurs catalytiques à couplage direct, allumage 24x Quick-Sync, système d'alimentation sans canalisation de retour; sonde d'oxygène à réaction rapide

Consommation de carburant estimée :

    

Mi/gal imp. (ville / route / combinée)

TA : 31 / 46 / 36
TI : 28 / 41 / 32

TA : 23 / 35 / 28
TI : 23 / 34 / 27

L/100 km (ville / route / combinée)

TA : 9,2 / 6,1 / 7,8
TI : 10,1 / 6,9 / 8,7

TA : 12,1 / 8,0 / 10,2
TI : 12,3 / 8,4 / 10,5

Boîtes de vitesses

 

Hydra-Matic 6T45

Hydra-Matic 6T70

Type :

Boîte automatique six vitesses avec sélecteur de gammes électronique

Boîte automatique six vitesses avec sélecteur de gammes électronique

Rapports de démultiplication (:1) :

    

Première :

4,58

4,48

Deuxième :

2,96

2,87

Troisième :

1,91

1,84

Quatrième :

1,44

1,41

Cinquième :

1,00

1,00

Sixième :

0,74

0,74

Marche arrière :

2,94

2,88

Rapports de réduction finale :

3,23 (TA)
3,53 (TI)

2,77

Châssis et suspension

Avant :

Indépendante à jambes de force, ressorts hélicoïdaux spécialement réglés, barre stabilisatrice à action directe et coussinets hydrauliques

Arrière :

Indépendante à quatre bras avec ressorts hélicoïdaux et bras oscillant, barre stabilisatrice, coussinets hydrauliques

Direction :

Direction assistée électrique à crémaillère avec le 2,4 L; direction assistée hydraulique à crémaillère avec le 3,0 L

Rapport de direction :

18,1:1 (2,4 L)
17,4:1 (3,0 L)

Tours de volant, butée à butée :

3,46 (2,4 L)
2,90 (3,0 L avec roues de 18 po)
2,80 (3,0 L avec roues de 19 po)

Diamètre de braquage, trottoir à trottoir (m / pi) :

12,2 / 40 (avec roues de 17 et 18 po)
13 / 42,6 (avec roues de 19 po)

Freins

Type :

Assistés, à disque ventilé à l'avant et à l'arrière avec antiblocage de série

Diamètre x épaisseur des disques (mm / po) :

avant : 321 x 30 / 12,6 x 1,18
arrière : 303 x 20 / 11,9 x 0,78

Surface totale balayée (mm³ / po³)

avant : 526 / 20,7
arrière : 390 / 15,3

Roues et pneus

Dimension et type de roue :

17 po en aluminium (sér. avec 2,4 L)
18 po en aluminium (sér. avec 3,0 L)
19 po en aluminium (opt. avec 3,0 L)

Pneus :

P225/65R17 radiaux toutes saisons ceinturés d'acier à flancs noirs
P235/55R18 radiaux toutes saisons ceinturés d'acier à flancs noirs
P235/55R19 radiaux toutes saisons ceinturés d'acier à flancs noirs

Dimensions

Extérieur

Empattement (mm / po) :

2 857 / 112,5

Longueur hors tout (mm / po) :

4 705 / 185,3

Largeur hors tout (mm / po) :

1 850 / 72,8

Hauteur hors tout (mm / po) :

1 684 / 66,3

Voie (mm / po) :

avant : 1 598 / 62,9
arrière : 1 578 / 62,1

Angle de surplomb avant (degrés) :

14,8

Angle de surplomb arrière (degrés) :

23,2

Angle de rampe (degrés):

16,5

Garde au sol minimale (mm / po) :

174 / 6,9

Hauteur du plancher de chargement par rapport au sol (mm / po) :

731,2 / 28,8

Poids à vide (kg / lb) :

1 723 / 3 798

Répartition du poids (% avant / arrière) :

58 / 42

Intérieur

Dégagement à la tête (mm / po) :

avant : 1 040 / 40,9
arrière : 995 / 39,2

Dégagement aux jambes (mm / po) :

avant : 1 046 / 41,2
arrière : 1 015 / 39,9

Dégagement aux épaules (mm / po) :

avant : 1 416 / 55,7
arrière : 1 404 / 55,3

Dégagement aux hanches (mm / po) :

avant : 1 294 / 51,1
arrière : 1 304 / 51,3

Capacités

Nombre de places :

5

Volume de l'habitacle (L / pi³) :

2 820 / 99,6

Volume intérieur selon l'EPA (L / pi³) :

3 602 / 127,2

Volume utilitaire (L / pi³) :

894 / 31,6 (maximum derrière les sièges arrière)
1 809 / 63,9 (maximum derrière les sièges avant)

PNBV, de série (kg / lb) :

TA : 1 710 / 3 761 (2,4 L)
TI : 1 786 / 3 929 (2,4 L)
TA : 1 793 / 3 944 (3,0 L)
TI : 1 864 / 4 101 (3,0 L)

Charge utile de base (kg / lb) :

527 / 1 162

Capacité de remorquage (kg / lb) :

680 / 1 500 (2,4 L)
1 588 / 3 500 (3,0 L)

Réservoir de carburant (L / gal imp.) :

71,1 / 15,6 (2,4 L)
79,1 / 17,3 (3,0 L)

* Homologué par la SAE.

Haut de la page