Le système E-Flex de GM permet de recourir à plusieurs systèmes de propulsion intégrés à un châssis commun, dont la propulsion électrique, dans un effort de diversification des sources d’énergie et d'établissement de l’électricité comme base de ses sources.

La Volt de Chevrolet n’est que la première application du système E-Flex. Faisant appel à une grosse batterie et à un petit moteur turbo à essence de 1,0 L, la Volt produit suffisamment d’énergie pour parcourir jusqu’à 1 024 km. Les futurs véhicules concepts pourraient utiliser un groupe électrogène diesel, du biodiesel et de l’éthanol (E-100).

La deuxième application du système E-Flex utilise la nouvelle technologie de propulsion à pile à hydrogène de cinquième génération de GM et une batterie au lithium-ion afin d’offrir une autonomie allant jusqu’à 483 km sans utiliser de carburant à base de pétrole et sans produire d’émissions polluantes. Le système E-Flex à pile à hydrogène s’avère être un véritable véhicule à émissions nulles (VÉN) qui fonctionne uniquement à l’électricité provenant à la fois de la pile à hydrogène et du réseau de distribution. Chaque fois qu’il est rechargé, jusqu’à 34 km s’ajoutent à son autonomie, ce qui contribue encore davantage à réduire l'utilisation de carburant.